问题一：自恢复借助远东传动 借助载使用者茜共用保险丝器件的响应速度能做到多快？对可能在毫秒级内就会失效的器件，是否有可靠的保护解决方法？

  答：自恢复保险丝的响应速度与温度、故障电流和器件散热状况相关。温度越高，故障电流越大，则自恢复保险丝的响应速度越快；散热越好，则响应速度越慢。同一器件，在不同条件下动作时间可达到几毫秒到几秒不等。例如在室温状况，凯泰电子标准测量规范下，RXE010在6安培电流作用下动作时间为1个毫秒，1安培电流作用下动作时间为200个毫秒。所以凯泰电子的响应速度并非一成不变的，要根据器件及其实际工作条件共同决定。针对在毫秒级失效的器件，要了解是电流还是电压失效，故障参数如何，对保护器件其他性能要求。可将相关要求及参数告知我们，凯泰电子电路保护部门会协助客户提供的解决方案。

  问题二：自恢复保险丝是否有老化现象？动作次数多后，性能会发生怎样的变化？在什么情况下会发生失效？

  自恢复保险丝材料本身是不易老化的。自恢复保险丝器件老化现象是由于器件两端金属电极与自恢复保险丝材料之间结合部紧密程度有关。自恢复保险丝有严格的碾压工艺控制，保证自恢复保险丝处于85摄氏度和85%相对湿度的严酷环境下，1000个小时性能不会退化。在经历许多次动作后，自恢复保险丝电阻值会高于初始电阻，当电阻值超过大动作后电阻参数R1max后，其失效表现为厂家不能保证器件在保持电流IH下不动作。失效动作次数与PPTC每次动作之后的恢复时间有关，恢复时间越长，可承受的次数越多。自恢复保险丝测试条件为每次动作后120秒恢复，1000个动作循环后，性能有保证。

  自恢复保险丝可能失效情况有：许多次动作、持续长时间动作、电压超过额定工作电压Vmax、故障电流超过额定动作电流Imax。其失效表现为性能参数下降或者断路。

  问题三：。现在汽车的40%都用到各种电子设备，请问哪些地方需要进行过温/过压/过流保护？以及应采取什么样的器件来进行正确的保护？

  答：自恢复保险丝汽车电路保护器件主要应用于中小型汽车马达、线束接线盒、汽车电路以及车载消费电子。汽车电子保护有电池充电电路、点烟器接口、PCB走线以及IEEE1394网路等；车载消费电子有车载音响、DVD、电视等。自恢复保险丝用于防止各种故障所引起的电路过流/过温等危险状况的发生：如控制门窗、天窗和座椅等的马达发生堵转，线束磨损造成的短路，变压线圈次级短接，电池箱反接，点烟器滥用等等。汽车启动、刹车以及电池箱插拔所引起的过压可由过压器件进行保护。自恢复保险丝应能承受车内各种过压冲击。

  问题四：请问是否浪涌闸流管、放电管只能用于瞬态过压保护，而聚合物正温度系数可复位器件只能用于过流保护？它们能承受的大电压和电流是多少？

  答：传统过压保护器件主要用于瞬态过压保护，也适用于不超过其额定功率的长期稳压状况。自恢复保险丝不仅可用于过流保护，还用于过温保护，或者电流/温度共同作用下保护，也可配合IC用于温度检测，反馈温度信号进行保护。目前自恢复保险丝所能承受的大电压为600Vrms，大保持电流为1；汽车用PPTC大电压60Vdc，大保持电流为1。

  问题五：自恢复保险丝器件如何与晶闸管、气体放电管配合使用？它们配合使用时，如何选择器件的参数？

  答：自恢复保险丝可作为协同电阻工作于过压保护器件之间。由于自恢复保险丝在浪涌作用下电阻会略有提高，这样对浪涌的防护会比一般电阻更有帮助。此外自恢复保险丝还可以避免后级精细过压保护元件过流损坏，例如220伏电力线搭碰故障下。在选用自恢复保险丝与过压保护器件配合使用时，对于雷击浪涌过电压，使自恢复保险丝电阻与一般协同电阻阻值一致。对于过电压长期搭碰故障，使自恢复保险丝的动作电流Itrip小于过电压引起的故障电流；自恢复保险丝的动作时间快于过压器件在故障电流作用下失效时间。此外，如果使自恢复保险丝与过压器件有良好的热耦合，自恢复保险丝对过压器件的保护效果会更佳